全球航運業(yè)脫碳轉型已進入攻堅階段，綠色船舶正逐步成為內河航運的主流選擇。在國家“雙碳”戰(zhàn)略指引下，這一新興產業(yè)將在“十五五”期間迎來爆發(fā)式增長。

作為長江經濟帶核心節(jié)點省份，湖北省以武漢為核心、新洲區(qū)雙柳街為集聚中心，依托武昌船舶重工集團（簡稱“武船”）的產業(yè)鏈龍頭優(yōu)勢，整合科教人才、全國碳市場中心等核心資源，全力構建“設計—制造—檢測—科研—人才”一體化體系，搶占全國內河綠色船舶產業(yè)制高點。

綠色船舶產業(yè)的崛起，源于政策導向與市場需求的雙重驅動。國際海事組織（IMO）明確要求2050年全球船舶溫室氣體排放總量需較2008年減少至少50%；國內層面，長江經濟帶等內河航運干線綠色轉型提速，預測到2030年，我國內河船舶新能源化率將超60%，每年可減少千萬噸級碳排放。日前，《湖北省推動內河船舶產業(yè)轉型升級和高質量發(fā)展工作方案》正式發(fā)布，明確到2027年，全省船舶工業(yè)產值突破1300億元，綠色動力船舶保有量超過600艘。截至2025年三季度，湖北綠色船舶及配套產業(yè)總產值達727.1億元，全省在建綠色動力船舶233艘，占全國總數的33%；運營綠色動力船舶145艘，位居長江流域首位。全球載電量最大的純電動游輪“長江三峽1”號、全國首艘氫能源船“三峽氫舟1”號等標志性船舶相繼在鄂下水，彰顯了“湖北造”的技術硬實力。

武漢作為產業(yè)核心引擎，將新洲區(qū)雙柳街確立為綠色船舶產業(yè)發(fā)展的核心承載地。這片坐擁29.2公里長江岸線、68.8平方公里產業(yè)載體的區(qū)域，借助光谷長江大橋、雙柳長江大橋的交通網絡，成為承接產業(yè)集聚的黃金地帶。新洲區(qū)已將綠色船舶產業(yè)納入“十五五”“3+N”產業(yè)體系核心支柱，錨定打造船舶制造和海洋裝備千億產業(yè)集群目標。依托林毅夫教授“倒彈琵琶”理論，新洲區(qū)聚焦高壓動力電池、甲醇發(fā)動機等十大高端配套產業(yè)，精準對接武船及全國市場需求，成功吸引億緯鋰能、漢理新能等行業(yè)領軍企業(yè)布局生產基地。其中，億緯鋰能的船用電池已服務全國超50%的電動船舶，其本地化生產將進一步降低供應鏈成本。

科教資源為產業(yè)發(fā)展注入核心動能。湖北省集聚了719所、701所等7家國家級船舶科研院所及武漢理工大學等頂尖高校，全國超八成綠色智能船舶研發(fā)設計成果源自武漢。人才培養(yǎng)方面，新洲區(qū)積極推動武漢船舶職業(yè)技術學院在雙柳布局分校，采用“2+1”培養(yǎng)模式（2年基礎教學+1年企業(yè)實訓），年定向輸送技能人才超1000人；同時牽頭籌建長江綠色船舶研究院，力爭2030年前轉化技術成果50項以上，培育專精特新企業(yè)10家，打通創(chuàng)新成果轉化“最后一公里”。

作為全國碳市場中心，湖北正將碳核算與監(jiān)測深度融入產業(yè)生態(tài)。本地企業(yè)研發(fā)的船舶尾氣監(jiān)測系統(tǒng)已通過多國船級社認證，可實現(xiàn)CO2、CH4等多因子排放實時監(jiān)測，為綠色船舶碳資產變現(xiàn)提供技術支撐。政策層面，湖北推出設備購置補貼、研發(fā)投入補助等專項扶持，疊加100億規(guī)模的長江綠水基金支持，加速形成產業(yè)集聚效應。

區(qū)域協(xié)同發(fā)展格局已初步形成。目前，湖北已牽頭聯(lián)合安徽、福建、江西等七省（市）簽署合作協(xié)議，推動技術標準統(tǒng)一、供應鏈共享與基礎設施互聯(lián)，并發(fā)布全國首個《內河船舶應用綠色能源碳普惠方法學》，為行業(yè)碳交易提供了可復制、可推廣的“湖北方案”。當前，新洲雙柳正從武漢綠色船舶“制造核心”向“全國內河綠色船舶配套產業(yè)高地”邁進，為武漢建設全國內河綠色船舶產業(yè)引領區(qū)、湖北打造萬億級“水經濟”貢獻關鍵力量。隨著綠色船舶技術持續(xù)突破與產業(yè)生態(tài)的不斷完善，內河航運全面邁入零碳智能新時代的宏偉藍圖正加速繪就。