頭圖來源：理想官方

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者 易思琳 報道

《21汽車·一見Auto》從多位獨(dú)立信源處獲悉，理想汽車近期對供應(yīng)鏈相關(guān)部門進(jìn)行了組織架構(gòu)調(diào)整和合并，將原來智能汽車群組下屬的一級部門“零部件集群”并入“制造”，統(tǒng)一由理想汽車副總裁李斌管理，李斌向總裁馬東輝匯報，原零部件部門負(fù)責(zé)人羅屏已離職。

理想很早就開始學(xué)特斯拉的垂直整合方式布局供應(yīng)鏈，過去幾年，理想一直在通過自建工廠、成立控股合資公司等保障質(zhì)量和供應(yīng)的穩(wěn)定。零部件集群，在內(nèi)部就是用來管理一些理想汽車全資/合資的核心零部件公司，比如專門用于生產(chǎn)碳化硅芯片的斯科半導(dǎo)體、生產(chǎn)前驅(qū)五合一的常州匯想等。 

此次合并前，零部件集群將近千人。合并后，整個大的制造部門目前在職員工已經(jīng)超過了一萬名，是智能汽車群組里人數(shù)最多的一級部門，占總?cè)藬?shù)的1/3。

“合并是為了整合同類項(xiàng)，原來是按照200萬產(chǎn)能規(guī)劃的，現(xiàn)在沒有這么多產(chǎn)能之后，自然要對一些功能相同的部門進(jìn)行合并。”一位理想內(nèi)部的供應(yīng)鏈人士告訴我們。

2023年，理想從一眾新勢力中脫穎而出，成為當(dāng)時第一個累計交付超過60萬臺、第一個單月交付5萬臺的新勢力車企。也是那一年，理想給出了2024年交付80萬臺、2025年交付120萬的銷量目標(biāo)。

為了實(shí)現(xiàn)更高的目標(biāo)指引，從2023年下半年開始，理想就進(jìn)行了大規(guī)模的擴(kuò)張，覆蓋研發(fā)、銷售、供應(yīng)等各個部門，以承接更多的銷量。

零部件集群，就是擴(kuò)張時的一個縮影。我們獨(dú)家了解到，零部件集群，在2023年上半年之前，一直屬于當(dāng)時研發(fā)與制造供應(yīng)群組下的二級部門，負(fù)責(zé)人向供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人、副總裁孟慶鵬匯報。但在2023年下半年，理想就已經(jīng)將零部件集群單獨(dú)設(shè)立為一級部門，統(tǒng)一管理零部件相關(guān)的公司，負(fù)責(zé)人直接向馬東輝匯報。 

也是在同一時期，羅屏加入理想，成為零部件集群的負(fù)責(zé)人，并成為理想各大零部件合資公司的董事之一。加入理想前，羅屏曾在吉利動力總成擔(dān)任副總經(jīng)理。

“羅平離職，不是因?yàn)楣?yīng)鏈備貨不足導(dǎo)致被動離職，而是架構(gòu)調(diào)整后影響的結(jié)果?！币晃唤咏硐肫嚵悴考块T的知情人士稱。