南方財(cái)經(jīng)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者鄭青亭 阿布扎比、北京報(bào)道

近日，阿聯(lián)酋自主研發(fā)的首款混合動(dòng)力重型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)——Hili，在阿布扎比成功完成首飛，吸引了全球航空與物流領(lǐng)域的目光。這款由本土公司LODD Autonomous設(shè)計(jì)、制造并測(cè)試的垂直起降（VTOL）飛行器，展現(xiàn)了阿聯(lián)酋在高端自主航空裝備領(lǐng)域的潛力。

本次首飛活動(dòng)在艾因的LODD飛行測(cè)試基地舉行，作為阿布扎比自動(dòng)駕駛周的重要組成部分，它不僅是一次技術(shù)驗(yàn)證，更是該國(guó)推動(dòng)自動(dòng)駕駛航空革新、構(gòu)建新一代智能貨運(yùn)體系的國(guó)家級(jí)里程碑。

Hili搭載創(chuàng)新的混合動(dòng)力系統(tǒng)，具備250公斤有效載重與700公里航程能力，采用電動(dòng)垂直起降與燃油巡航相結(jié)合的模式，有效突破了純電動(dòng)力在長(zhǎng)距離重載運(yùn)輸中的能量瓶頸，并輔以智能能量管理控制系統(tǒng)，確保運(yùn)行高效穩(wěn)定。

在阿布扎比自動(dòng)駕駛峰會(huì)期間，LODD Autonomous首席執(zhí)行官拉希德·阿爾·馬奈（Rashid Al Manai）在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者專訪時(shí)表示，該機(jī)不是從現(xiàn)有客機(jī)改裝而來(lái)，而是從零設(shè)計(jì)開發(fā)，旨在補(bǔ)充傳統(tǒng)卡車和長(zhǎng)途貨機(jī)之間的物流空白，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)中心之間的快速點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)力輸送。

他強(qiáng)調(diào)，Hili的定位并非取代現(xiàn)有運(yùn)輸方式，而是嵌入未來(lái)物流網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵一環(huán)：自動(dòng)駕駛車輛負(fù)責(zé)“首尾”配送，自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)完成分揀調(diào)度，而Hili則承擔(dān)中間段的空中高速鏈路，三者協(xié)同可顯著提升全鏈路效率、降低運(yùn)營(yíng)成本。

在研發(fā)層面，Hili由LODD位于阿布扎比的內(nèi)部團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)完成，凝聚了約70名本地與國(guó)際航空專家的智慧。從概念設(shè)計(jì)到原型機(jī)首飛，整個(gè)過(guò)程歷時(shí)不足兩年，展現(xiàn)出令人矚目的“阿聯(lián)酋速度”。

馬奈透露，按照規(guī)劃，LODD公司預(yù)計(jì)于2026年中期攜手航空及物流伙伴啟動(dòng)商業(yè)運(yùn)營(yíng)，此次首飛成功為其邁向?qū)崙?zhàn)應(yīng)用奠定了關(guān)鍵基礎(chǔ)。作為一家2023年成立的自主航空科技企業(yè)，LODD正以Hili為代表作，積極布局中程智能貨運(yùn)的未來(lái)，致力于通過(guò)創(chuàng)新技術(shù)重塑物流行業(yè)的時(shí)空格局。

《21世紀(jì)》：在自動(dòng)駕駛和智能物流場(chǎng)景中，你認(rèn)為Hili在何種場(chǎng)景下具備最具顛覆性的潛力？

馬奈：Hili最具顛覆性潛力的場(chǎng)景是物流供應(yīng)鏈中的“中程”（middle-mile）段 —— 即倉(cāng)儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)之間的運(yùn)輸環(huán)節(jié)。這一環(huán)節(jié)在傳統(tǒng)物流體系中復(fù)雜且耗時(shí)，特別是依賴地面運(yùn)輸或需跑道的飛機(jī)。

Hili的 VTOL 能力使其無(wú)需跑道或傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施，可直接在倉(cāng)庫(kù)或配送中心之間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)飛行，從而形成新的空中走廊。這將顯著加快運(yùn)輸時(shí)間，提高調(diào)度靈活性，減少對(duì)地面交通的依賴。

另外，它還支持飛行途中為自身系統(tǒng)充電；飛機(jī)著陸后無(wú)需耗時(shí)地面充電，只需快速加注燃料即可再次起飛。

《21世紀(jì)》： 在你設(shè)想的物流鏈中，無(wú)人機(jī)、地面自主車輛和自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)如何協(xié)同工作？

馬奈：我們并不試圖替代卡車、傳統(tǒng)飛機(jī)或現(xiàn)有運(yùn)輸資產(chǎn)。Hili的定位是補(bǔ)充現(xiàn)有物流體系，填補(bǔ)地面與傳統(tǒng)航空之間的空白層級(jí)。長(zhǎng)程貨機(jī)適合洲際或長(zhǎng)距離航線，但不適合在物流樞紐之間短中程運(yùn)輸。像Hili這樣的中程 VTOL 飛機(jī)能夠快速連接物流中心。

在完整的供應(yīng)鏈中：自動(dòng)地面車輛負(fù)責(zé)“始端”提貨與“末端”派送；Hili負(fù)責(zé)樞紐之間的空中運(yùn)輸；自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)協(xié)調(diào)整體貨物調(diào)度與轉(zhuǎn)運(yùn)，最大限度減少等待時(shí)間。這種協(xié)同方式能提升吞吐效率、優(yōu)化資源利用，并在端到端運(yùn)營(yíng)中降低成本。

《21世紀(jì)》：你提到無(wú)人機(jī)物流成本可能低于傳統(tǒng)航空貨運(yùn)，能否具體解釋原因？目前擴(kuò)張的關(guān)鍵阻礙是什么？

馬奈：是的。像Hili這樣的 VTOL 平臺(tái)在運(yùn)營(yíng)成本上具有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗恍枰笮蜋C(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施、跑道或復(fù)雜的地面支援，可以在優(yōu)化路徑下點(diǎn)對(duì)點(diǎn)飛行，從而減少每單貨物的時(shí)間成本和能耗，相比傳統(tǒng)貨機(jī)或直升機(jī)更經(jīng)濟(jì)。

但擴(kuò)張的主要阻礙仍然是監(jiān)管和技術(shù)兩個(gè)層面。監(jiān)管機(jī)構(gòu)需要調(diào)整認(rèn)證框架，以接納在民用空域中運(yùn)行的自主無(wú)人飛機(jī)。同時(shí)，關(guān)鍵技術(shù)層面須確保指揮、控制和數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)高度可靠、安全，并能與國(guó)家及國(guó)際空中交通管理系統(tǒng)充分整合。

《21世紀(jì)》：展望未來(lái)，在自主與無(wú)人系統(tǒng)方面的下一步是什么？阿布扎比在你們的戰(zhàn)略中有多重要？貴公司是否計(jì)劃從阿布扎比拓展到區(qū)域乃至全球市場(chǎng)？

馬奈：阿布扎比對(duì)于我們開發(fā)和測(cè)試這些技術(shù)至關(guān)重要。這里具備多樣的地理環(huán)境（包括沙漠和海島）、開放的試驗(yàn)空間、先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施及進(jìn)步的監(jiān)管環(huán)境，為創(chuàng)新提供了理想條件。

我們雖然總部設(shè)在阿布扎比，與本地機(jī)構(gòu)建立了牢固合作，但我們的目標(biāo)是全球化擴(kuò)張。目前我們已與亞洲多個(gè)國(guó)家的合作方達(dá)成協(xié)議，也與英國(guó)等地的企業(yè)開展合作。他們有意引進(jìn)Hili。我們相信Hili是一款具備全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、在中程物流領(lǐng)域具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品。

《21世紀(jì)》：商用運(yùn)營(yíng)計(jì)劃何時(shí)啟動(dòng)？時(shí)間表如何？

馬奈：Hili已完成首飛，下一階段將進(jìn)入嚴(yán)格的飛行測(cè)試和認(rèn)證階段。我們計(jì)劃在2026年中，與合作的航空公司和物流公司一起啟動(dòng)初步商業(yè)運(yùn)營(yíng)。這依賴于持續(xù)的測(cè)試進(jìn)展及監(jiān)管驗(yàn)證，與 UAE 本地合作方（例如 Etihad Cargo）開展集成試驗(yàn)。

《21世紀(jì)》：最大的安全風(fēng)險(xiǎn)是什么，如極端天氣、沙塵暴、高溫？

馬奈：混合動(dòng)力與電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在極端條件下的電氣系統(tǒng)抗干擾性是一個(gè)技術(shù)關(guān)注點(diǎn)，比如雷擊等極端天氣影響。我們正在開展大量環(huán)境測(cè)試，并強(qiáng)化電氣與航空電子系統(tǒng)，以確保在高溫和沙塵等惡劣環(huán)境下的運(yùn)行可靠性。安全性與耐久性是我們?cè)O(shè)計(jì)的核心。

《21世紀(jì)》：貴公司是否擁有自主研發(fā)體系？團(tuán)隊(duì)規(guī)模和研發(fā)投入情況如何？

馬奈：是的。Hili完全由我們內(nèi)部團(tuán)隊(duì)在阿布扎比設(shè)計(jì)研發(fā)。我們大約有70 名員工，包括阿聯(lián)酋本地人才和來(lái)自全球的航空與自動(dòng)系統(tǒng)專家。我們用不到兩年時(shí)間完成從設(shè)計(jì)到原型機(jī)的研發(fā)，這在傳統(tǒng)航空行業(yè)是非常快速的節(jié)奏。

《21世紀(jì)》：對(duì)于未來(lái)使用更清潔能源的計(jì)劃如何？時(shí)間表與面臨的挑戰(zhàn)是什么？

馬奈：我們的終極目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)完全電動(dòng)化，以減少 CO? 排放。但目前電池能量密度仍然是技術(shù)瓶頸，不足以滿足長(zhǎng)航程貨運(yùn)需求。我們也在關(guān)注氫能推進(jìn)及其他清潔能源方案，一旦相關(guān)技術(shù)成熟并滿足行業(yè)要求，我們將率先進(jìn)行測(cè)試與應(yīng)用。

《21世紀(jì)》：下一個(gè)里程碑是什么時(shí)候？

馬奈：目前我們正在推進(jìn)飛行測(cè)試，計(jì)劃在明年中實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)性飛行試點(diǎn)，前提是認(rèn)證與集成工作進(jìn)展順利。