2025年12月8日，隨著一輛星光金 Model Y L駛下產(chǎn)線，特斯拉上海超級工廠迎來了第400萬輛整車下線的全新里程碑。目前，上海超級工廠已經(jīng)貢獻了特斯拉全球近一半的電動車交付量。

作為全球最高效的整車廠，特斯拉上海超級工廠30多秒下線一臺車的效率一直都是行業(yè)標桿，高效的生產(chǎn)制造給消費者帶來了更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和更可負擔的價格。特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model Y 2025年內(nèi)已無可交付車輛，Model 3 僅余少量現(xiàn)車。

產(chǎn)品面向全球，銷量王者地位穩(wěn)固

中國乘用車聯(lián)合會12月2日公布的最新數(shù)據(jù)顯示，11月特斯拉上海超級工廠共交付Model 3和Model Y 86,700輛，同比增長10%，較10月環(huán)比增長40%。

上海超級工廠產(chǎn)能占特斯拉全球產(chǎn)能的一半，是特斯拉全球出口中心。其產(chǎn)品除了滿足中國大陸消費者的需求，還暢銷歐洲和亞太市場。2025年10月，特斯拉上海超級工廠出口超3.5萬輛，創(chuàng)2年來單月最高出口紀錄。

繼第三季度創(chuàng)下歷史新高后，四季度的特斯拉電動車全球交付量持續(xù)增長：Model Y 是近一年來國內(nèi)的SUV銷量冠軍；澳大利亞市場售出第15萬臺特斯拉；新西蘭累計交付量破2萬輛；截至11月，特斯拉在挪威的年內(nèi)累計銷量打破了此前9年由燃油車保持的當?shù)爻擞密嚹甓蠕N量紀錄，提前鎖定2025年年度銷冠。

中國智造為消費者帶來更優(yōu)的產(chǎn)品，更低的價格

作為特斯拉完全自主設(shè)計的整車超級工廠，上海超級工廠將整車制造的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝布局在“同一屋頂下”，實現(xiàn)每30多秒就能下一臺整車的行業(yè)標桿速度。目前工廠的產(chǎn)業(yè)鏈本土化率已經(jīng)達到95%，工廠附近建立的“4小時朋友圈”，在蘇州、寧波、南通等長三角地區(qū)形成了完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，極大降低了物流成本。

得益于上海超級工廠的高效和特斯拉的成本定價邏輯 ，Model 3和Model Y在中國大陸的售價均低于全球其他市場。自2019年上海超級工廠完成Model 3的首批交付，至2025年第400萬臺整車下線，6年來，消費者可以通過更好的價格購得更棒的產(chǎn)品。

比如，目前上海工廠生產(chǎn)的豪華大六座SUV車型Model Y L甚至比2019年進口的Model 3車型價格還要便宜。Model 3和Model Y六年間價格也降低了十萬元左右，同時，兩款車不僅都完成了全面煥新，還通過OTA遠程軟件升級，陸續(xù)增加了數(shù)十項新功能。這也讓Model 3/Y的保值率一直在純電車型中名列前茅。

特斯拉在上海的發(fā)展也是中國整個新能源行業(yè)和供應鏈發(fā)展的縮影，同時也帶動了本土人才的極大繁榮。特斯拉上海超級工廠擁有超過400家一級供應商，其中超過60家已經(jīng)進入特斯拉全球供應鏈體系。日前，特斯拉官方發(fā)文表示“Tesla全球各生產(chǎn)基地的供應商選擇都采用同樣嚴格、客觀的標準，完全基于質(zhì)量、總成本、技術(shù)能力成熟度以及長期供貨連續(xù)性。供應商的原產(chǎn)國或地理來源不構(gòu)成排除性標準”，表示公司將繼續(xù)扎根中國，與本土供應鏈共同發(fā)展。